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Palmarès des pires régates organisées par le Cercle de la Voile de Vidy

Saisons 2006, 2007, 2008, 2009, ...

Chaque second semestre d'année, c'est les équipes du CVV (Cercle de la Voile de Vidy) qui organisent les parcours et procédures de start pour les régates du CVV et du CVL (Club de Voile de Lausanne). Le positionnement du parcours et la procédure de start sont des éléments réglementés ou issus d'une convention entre les deux clubs de voile afin que tout le monde puisse régater dans les meilleures conditions.
Cette page relate la faible qualité de ces starts organisés par Vidy. A croire qu'ils n'ont ni réglement, ni feuille de procédure, ni régatier à bord du bateau start. C'est tellement désolant qu'il vaut mieux en rire...


Mercredi 16 septembre 2009
0.0 noeuds de vent à l'anémomètre mais la procédure de départ est quand même lancée!
Toujours 0.0 noeuds de vent durant toute la procédure de départ et même au delà!
Comme d'habitude, pas de raccourcis annoncé à la bouée et montée du pavillon bleu au dernier moment...

Mercredi 02 septembre 2009
Pas beaucoup d'air mais la procédure est tout de même lancée (alors que des fois il y a deux fois plus d'air et la régate n'est pas lancée...)
Le pétard qui devait être à -5 min est tiré 20 secondes en retard (y compris les fanions), est-il encore possible d'être précis pour le départ?
Lors du passage de la première bouée, après un interminable bord sans air, pas de raccourcis annoncé à la bouée!
Le pavillon bleu de fin de régate est issé quelques secondes avant que le premier franchisse la ligne d'arrivée!
Finalement, la ligne d'arrivée est installée à l'envers, le bateau de comité étant placé du côté droite du plan d'eau pour une ligne d'arrivée avec la bouée de départ!

Mercredi 19 août 2009
Le bateau de comité a oublié les fanions de procédure à terre...
Temps de parcours relevé à la minute, bonjour la précision (surtout pour le temps compensé)

Mercredi 05 août 2009
18h40, 15 minutes avant le début de la procédure de start, le bateau de comité sort du port de Vidy, autant dire que c'est mal parti pour être dans les temps!
Environ 2 noeuds de vent, le départ est retardé, peut-être que ça ne suffit pas pour certains bateaux?
Les airs sont enfin là mais il faut prendre encore le temps de mettre la bouée qui n'a même pas été préparée!
Le pavillon H (rouge et blanc) fait son apparition en même temps que le pavillon J, est-il nécessaire de préciser qu'il ne fait pas partie des pavillons officiels de la procédure de start (réglement CVL-CVV)!
20h20, interruption prématurée de la régate par les starters, il n'y a peu d'air que depuis à peine quelques minutes, certains spis sont encore gonflés!
Bien-sûr, les airs sont revenu quelques minutes plus tard pour rester jusqu'après 21h00, heure normale de la clôture, faut-il le rappeler!

Mercredi 15 août 2007
Départ sous spi, c'est dire si le parcours était bien orienté.
On peut même pas dire que les airs ont tournés pendant la procédure de start car ce n'est pas le cas, les airs étaient déjà stable lorsque la procédure a été lancée.

Mercredi 18 juillet 2007
Pas de pétards pour la procédure de start, tous les signaux se font avec la trompette. Heureusement qu'il y avait des fanions supplémentaires pour brouiller les pistes...

Samedi 04 novembre 2006
Parcours bien dimentionné pour les airs de l'après-midi, Vidy-Ouchy-Morges-Vidy.
Oh surprise, le parcours est prolongé avec encore une banane Vidy-Ouchy-Vidy alors qu'on arrive en fin d'après-midi et que les airs tombent!
Certains bateaux n'arrivent pas à finir la régate, cool...!

Mercredi 06 septembre 2006
Parcours retardé et pas très bien orienté mais les airs n'étaient pas très stable en direction.
Parcours à l'envers (bouées à tribord), sans indication bien-sûr...
La ligne de départ n'étant pas très bien orientée par rapport aux airs changeants, les bateaux se sont montés dessus à la bouée...
L'arrivée sur la deuxième bouée a été pire que le départ, et le parcours à l'envers à augmenté sérieusement les problèmes!

Mercredi 30 août 2006
Parcours orienté correctement
Par contre le bateau start est très mal positionné. Une ligne de départ complétement de travers. Ils n'arrivent même pas à se rendre compte sur le bateau que celui-ci est mal placé!
Fanion d'aperçu, mais c'est l'équipe du start qui est en retard, pas les airs! Quand seront-ils à l'heure?
Comme à l'accoutumée, le parcours se termine avec un bord au spi. Savent-ils qu'il reste encore un bord à faire normallement?

Mercredi 23 août 2006
Peu d'air, l'équipe du start hésite à donner le départ alors que tout le monde l'attend ce départ!
Parcours raccourcis et sur le dernier bord, voiles gonflées, ils mettent fin à la régate prématurément à 20h20 sous prétexte qu'il n'y a plus d'air!!! (clôture à 21h, quel que soit les airs)

Mercredi 16 août 2006
Superbe régate avec des airs réguliers vers 8-9 noeuds.
Encore une fois, elle a été entachée à cause de l'équipe du start qui a raccourcis le parcours sans aucune raison (et sans annonce).

Mercredi 02 août 2006
Départ correct
Dommage que le parcours ait été raccourcis (sans annonce) alors qu'il y avait des airs...

Mercredi 26 juillet 2006
Exceeeeeptionnel, une procédure dans les temps et tout à fait correcte.
Malheureusement Emotions n'était pas sur la ligne. Espèrons que cette exception ne se confirme pas et que ce soit mieux dans les prochaines régates.

Mercredi 19 juillet 2006
5 noeuds de vent, tendance à la baisse, retardement du départ de 20 minutes alors que le parcours est déjà posé!
Parcours orienté à plus de 30° par rapport aux airs alors que la direction de ces mêmes airs est stable.
Fanion <japonais>, nouvelle couleur pour la flame aperçu: rond rouge sur fond blanc!
Trompette à H-2min et canon à H-1min, puis encore canon pour le départ, si quelu'un s'y retrouve...
Indication de changement de parcours par deux coups de canon!

Mercredi 12 juillet 2006
Parcours à l'envers (bouée à tribord), sans indication par fanion!
Fanion de fin de course levé lorsque le premier n'est plus qu'à moins de 100m de la ligne d'arrivée!